2018-10-27
台鐵普悠瑪翻覆釀成重大傷亡，台鐵的人力不足及管理問題成為焦點。事實上，部分負責危險性職務的台鐵人員常常冒著風險出勤搶修，卻被排除在危險津貼發放對象外；去年台鐵電力人員曾為爭取更多的危險職務津貼，還一度揚言要斷電抗爭。
檢視今年台鐵勞資會議紀錄，勞方認為，機械設備操作、養護人員，應納入危險津貼發放對象，但是資方尚未同意，雙方還在拉鋸。
台鐵勞資會議紀錄指出，台鐵工會勞資會議勞方代表吳俊義主張，台鐵夜間工程規模通常較小，靠著少數工務段人員或著電務段人員，不斷巡、不斷走，查找問題。但還是有大型工程，如因應桃園鐵道立體化的鐵道切換工程，為了騰出未來高架或地下化的工程空間，必須將舊鐵道拆除，並改變原本鐵道路徑。吳俊義說，電務人員與道班弟兄都是在路線上工作，颱風、大雨、故障時還要搶修，確實是高危險工作。
台鐵局第10屆第41次勞團會議紀錄也指出，今年各供應廠辦理臨軌側線轉轍及調車、固定式起重機、自動倉儲等機械設備操作、養護人員等10餘人從事前列危險性職務，工作性質同運、機兩處轉轍、調車人員，但在危險職務津貼支付對象卻仍遺漏他們。
喊了20年的台鐵危險津貼草案2016年出爐，去年10月實施，台鐵人事室說明，現行台鐵危險職務津貼分為3級，第1級每月發放3000元、第2級1800元、第3級1200元，依據「是否接觸高壓電、臨軌工作、作業環境空氣不佳、吸入粉塵過多」等工作危險性質程度做考量，並參考過去30年傷亡率分級。
去年8月，台鐵提報給交通部版本中，只有「工務道安工」及「軌道上的電務號誌人員」列為第1級，其餘電力養護人員均列第2級，引發電力養護人員不滿，揚言要「斷電」，後經過抗爭，台鐵電務處表示，今年3月已將電力養護人員併列為1級。
台鐵機務處表示，會持續追蹤，或許可以取消級別限制，不怕給太少，只怕分配不均，應當提升一線同仁的工作士氣，保障行車安全。
資料來源引用:https://udn.com/news/story/7321/3445438
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